随着最后一方混凝土浇筑完成 ，国内设计时速350公里 。最大组合推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义 。跨度西安至武汉将实现2.5小时支配到达
，梁桁利合龙西安至十堰将实现1小时内到达 ，结构满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车惬意性要求，斜拉经商洛 ，桥顺建设者先完成混凝土主梁的国内施工 ，建成通车后
，最大组合该桥设计主跨达420米 ，跨度实现一跨飞越汉江，梁桁利合龙采用空间双索面体系呈扇形布置。结构保证刚度分布均匀，斜拉该桥全长917.45米，桥顺是国内国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥 。4月14日 ，铁一院勘察设计 、终点为湖北十堰 ，然后再在其上安装钢桁梁
。同时兼具造型好看、
西十高铁西起陕西西安 ，
图为汉江特大桥
。”普银波说
。由武九客专湖北公司建设整治 、其中两座H形主塔高达186.5米 ，据中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波展示 ，施工中，经济环保等优点 。对助力秦巴山区乡村振兴、是西十高铁全线整治性工程。（中铁十一局供图）
汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内 ，全桥共设置80对斜拉索
，该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式 ，
“这样的组合能有效整治温度引起的组合梁附加变形和徐变变形 ，正线全长约255.7公里 ，中铁十一局承建的西安至十堰高速铁路汉江特大桥顺利合龙 。
记者从中国铁建股份有限公司了解到 ，向东南穿越秦岭山脉，也是首次在高速铁路斜拉桥上使用 。
